初雪の予報が出てから、
ピットは増やせない。

冬タイヤの交換は、店が期限を決められない仕事です。北海道の道路交通法施行細則は、積雪し、又は凍結している道路で自動車を運転するときはスノータイヤを全車輪に装着するなどのすべり止めの措置を講じることを、運転者の遵守事項として定めています。お客さんにとっての締切は雪の日に運転する必要が生じる、その手前です。積もってから動いたのでは間に合わないので、予報が出た週に電話が一斉に鳴ります。

札幌の初雪の平年日は10月28日、旭川は10月19日、函館と帯広は11月1日、釧路は11月7日です（1991〜2020年の平年値）。平年値だけで道内に20日近い開きがあり、実際の初雪はそこからさらに前後します。店の側から見ると、シーズン全体の台数はさほど変わらないのに、それが何週目に集まるかだけが毎年動く。繁忙期に合わせて人員を増やすことも難しく、自動車整備業の有効求人倍率は4.55だと国土交通省の資料にあります。作業枠を増やしにくいため、空いている時期への予約を案内して集中を和らげます。

まず、タイヤ預かり契約の名簿を確認します。契約中のお客さんを、交換に来る可能性が高い案内対象として整理します。想定例の店では400台ぶんの契約があり、シーズンの交換台数のおよそ6割に相当します。台数だけでなく、車種とホイールの種類が契約時点で分かっているので、1台あたりの作業時間まで見積もれます。名簿と予約状況を確認し、まだ予約日が決まっていないお客さんが何週目に来るかを予測します。画面では予約済みと未予約の見込みを分けて表示します。

予測は幅で出します。材料は過去3シーズンの日別の作業台数と、気象庁が公表している初雪の日、最低気温が氷点下に入った日です。出すのは10月第2週から12月第1週までの各週について、まだ予約日が決まっていない車の、来店台数の予測範囲です。この予測を使って、前倒しの案内先を決めます。毎週火曜の朝9時、店長が今週どのお客さんへ案内を出すかを決めます。宛先は預かり契約の名簿から選び、まだ日を決めていない人に、空いている平日の午前を先に見せる。予約日が決まった車は確定分に移し、未予約分の見込みを更新します。

効果の測り方も先に決めます。1つ目は、断った台数とその推計額。電話や店頭で枠が無いと答えたときに、画面のボタンを1回押してもらうだけで数えられます。2つ目は、ピーク週の残業時間。3つ目は、交換した車のうち増し締めまで戻ってきた割合です。想定例の集計では、11月第2週に断った38台のうち、平日の午前の空き枠で対応できる台数を22台と仮定します。この台数に工賃などを掛けて売上の目安を出し、案内にかかる手間と比べます。材料を出すのは仕組みで、どこまで案内を出すかを決めるのは店長です。