EvoQuest
EvoQuest Appsスマホ業務アプリ 2026.07

SCENARIO ── DAY SERVICE TRANSPORT CASE

送迎予定の変更を相談員とドライバーで共有

生活相談員が送迎表を変更し、ドライバーがスマホで当日の運行を確認する開発プランです。車両と乗車順の決定は人が行い、欠席などの変更、送迎メモ、出発・帰着の記録を共有します。

想定領域
スマホ業務アプリ / 送迎管理
担当範囲
送迎表・配車の共有、ドライバーの運行記録、利用後の調整
想定対象
定員25名前後・送迎車3台規模のデイサービス
想定期間
設計〜公開 約 3 ヶ月

OVERVIEW

どんな仕組みをつくるか

通所介護(デイサービス)の送迎は、迎えと送りで1日4便前後。車が3台あれば、1日十数回の運行になります。誰をどの車に何番目に乗せるか。それを決める送迎表は、多くの事業所でExcelとホワイトボードの二重管理です。朝の欠席電話が1本入るたびに両方を直し、ドライバーには口頭で伝え直すことになります。この開発プランでは、その流れを相談員が操作する送迎ボードと、ドライバーが見るスマホの運行画面の2つに置き換えます。

ルートを自動で最適化するAIは、最初からは作りません。どの家では車が玄関先まで入れるか、誰と誰を同じ車にしない方がいいか。並べ替えには、地図データだけでなく現場で把握している事情も必要だからです。アプリが受け持つのは「今の送迎表はどれか」を一つにすること、変更を電話なしで届けること、運行の記録を自動で残すこと。この3つに絞ります。

CHALLENGE

課題

  • 01 送迎表が「送迎表_7月.xlsx」とホワイトボードの二重管理。毎月コピーして手直しするうちに、印刷した紙とExcelの中身が食い違い、どれが最新か誰も言い切れない。
  • 02 朝8時の欠席電話1本で、1便の順番が崩れる。ホワイトボードは書き直せても、もう車に積んであるドライバーの紙のルート表までは差し替えられない。
  • 03 「あの家は玄関に横付けできない、裏の砂利側に停める」。停め方や乗降介助のコツをいつものドライバーしか知らず、代役が走る日は朝の口頭引き継ぎが頼りになる。
  • 04 車両ごとの運行記録が手書きの日誌のまま。3台×朝夕4便で1日12運行、月にすると300行近く。実地指導(運営指導)の前にまとめて揃え直すことになる。

APPROACH

課題への対応

最初に、相談員とドライバーが同じ最新の送迎表を確認する画面を作ります。便×車両の格子に利用者のカードを並べる、Excelの送迎表と同じ見た目から始めます。今の帳票に近い形で、相談員が操作を覚えやすい画面を目指します。欠席の電話を受けたらカードを1回タップするだけで、ボードとドライバーのスマホの両方から外れる。直す場所を一つにすることがこの設計の中心です。

ドライバー側は「見るだけで済む」ことを優先します。停車順と目印、家ごとの停め方のメモ、乗せたら押すボタン。それ以上は載せません。かわりに、出発・帰着を押した記録がそのまま車両運行記録になり、月末の日誌や実地指導に使う帳票への転記を減らします。家族送迎に切り替わった日も記録に残るので、送迎減算の確認を月末にまとめて行う負担を減らせます。制度まわりの記録も運行と同じ場所に持たせます。

CONSULTATION

送迎表の変更と運行記録をご相談ください

今の送迎表・配車方法・ドライバーへ渡すルート表を確認します。
日々の変更をどこで受け付け、誰に伝えるかを整理し、無理なく共有できる方法を考えます。

SCREENS

主要画面

この開発プランで想定する画面を紹介します。担当者が入力する内容と確認できる情報をご覧ください。表示しているデータは説明用の想定例です。

01. 送迎表・配車の確認

相談員が便と車両ごとに利用者を配置し、乗車人数と車椅子の枠を確認する画面です。欠席や変更を登録すると送迎表とドライバーの予定に反映します。

送迎ボード
使い方のポイント
現在の送迎表に近い項目と並びで作り、相談員が試して操作方法を調整します。
例外の扱い
欠席・時間変更・家族送迎への切替は、変更内容と履歴を残します。
車両の制約
リフト車の車椅子枠や定員の超過は、保存する前に画面が知らせる。

02. ドライバーの当日運行予定

ドライバーが停車中に、迎え1便の停車順・家の目印・駐車場所・介助の有無を確認します。乗車済みを記録すると次の訪問先を表示し、欠席連絡が入った家は最新の順番から外します。

運行画面
使い方のポイント
停車中に次の訪問先と注意事項を確認できるよう、必要な情報とボタンをまとめます。
変更の伝達
相談員が変更した送迎予定を反映し、ドライバーが停車中に最新の順番を確認できます。
記録
出発・帰着の操作から運行記録を作り、日誌への転記を減らします。

03. 利用者ごとの送迎メモ

利用者ごとに駐車場所・乗降介助・声かけの注意事項を記録します。代わりのドライバーも同じメモを確認できます。

送迎メモ
使い方のポイント
現地の停車場所・乗降介助・声かけなどを利用者ごとに記録し、担当が替わっても確認できます。
書き手の負担
定型の選択肢と短いメモで記録します。送迎後に30秒程度で入力できるかを目安に、項目を試して調整します。
家族との取り決め
「玄関まで」「居宅内介助あり(目安15分)」など、家族と合意した送迎範囲も記録します。

04. 当日変更の通知

相談員が欠席を登録すると、担当ドライバーへ対象者・変更内容・次の訪問先を通知します。ドライバーは停車後に内容を確認し、確認結果が相談員の画面に表示されます。

変更通知
使い方のポイント
対象者と変更内容、新しい停車順をまとめて表示します。
既読の確認
ドライバーの確認結果を相談員の画面に表示します。未確認の場合に必要な連絡方法も決めます。
運転中の安全
走行中は通知音だけにし、内容の確認と操作は停車後に行う運用です。

05. 車両運行記録・月次確認

出発・帰着の記録を車両と日付ごとに表示します。帰着の未入力や家族送迎への変更を確認し、送迎減算の確認記録も残します。必要な様式を確認して印刷に対応する想定です。

運行記録
使い方のポイント
出発・帰着の記録から運行記録を作成し、別の帳票への入力を減らします。
抜けの扱い
未入力の項目を翌朝の画面に表示し、その日のうちに担当者が理由を確認して補記します。
制度への備え
家族送迎への変更と居宅内介助の記録を運行記録にまとめ、月末に送迎減算を確認できます。

OUTCOME

この仕組みで改善したいこと

全員が同じ最新の送迎表を見ることを基本に、変更通知と運行記録をまとめます。ボードとスマホを使った運用で、次の改善を目指します。

01

最新の送迎予定を相談員とドライバーで共有

今の作業Excel・朝のホワイトボード・車両に積む紙のルート表をそれぞれ修正しています。
導入後の使い方相談員が送迎一覧の1か所で予定を変更し、ドライバーはスマートフォンで更新後の停車順を確認できます。

同じ送迎表を参照し、変更内容と時刻を確認する手順を共有します。

02

欠席や変更の通知と確認状況を共有

今の作業欠席の電話を受けるとホワイトボードを直し、担当ドライバーへ口頭で伝えています。
導入後の使い方相談員が欠席を登録すると送迎順に反映し、ドライバーへ通知できます。ドライバーは停車中に内容を確認し、相談員は確認済みか把握できます。

未確認の変更は相談員が電話などで連絡し、通知だけで伝達が完了したとは扱わない運用です。

03

出発・帰着の記録から運行日誌を作成

今の作業月300行分の手書き運行日誌を実地指導前に清書して照合しています。
導入後の使い方ドライバーが出発と帰着を記録すると、事務担当者が月次の運行記録を確認できます。不足や修正内容を確認し、必要な様式で印刷します。

送迎減算と居宅内介助の記録も運行と一緒に確認し、月末の照合作業を減らすことを目指します。

PROCESS

開発の進め方

オンラインで打ち合わせを進められます。札幌市内・近郊では、送迎時の作業を訪問して確認する方法も選べます。約3ヶ月を想定し、月ごとに開発中の画面を共有して、相談員とドライバーに試していただきます。

1
MONTH 01 / 現在の業務の確認 + 送迎の朝の見学

送迎表と運行日誌の項目を整理する

使っているExcelの送迎表・運行日誌・利用者ごとの送迎メモを原本のまま見せてもらい、便の組み方と乗せ替えのルールを聞き取ります。ボードの格子をその帳票の形に合わせて設計し、最初に作る範囲を「ボード+運行画面」に絞って合意します。

  • 相談員・ドライバーへのヒアリング(送迎の朝の見学を含む)
  • 送迎表・運行日誌・送迎メモの現物確認
  • ボード画面の下書きと乗せ替えルールの整理
  • 最初に作る範囲と後回しにする機能の整理
2
MONTH 02 / ボード開発 + スマホ運行画面

相談員とドライバーの画面を作る

PCの送迎ボードとスマホの運行画面を並行して開発します。月の後半には実際の朝の送迎に持ち込み、紙のルート表と並行して走らせて、順番の見え方・ボタンの押しやすさを現場で確かめます。

  • 送迎ボード(便×車両・欠席反映・通知)の開発
  • スマホ運行画面・変更通知の開発
  • 利用者名簿の既存Excelからの取り込み
  • 朝の送迎での並行運用(紙と併用)
3
MONTH 03 / 検証 + 運行記録・公開

並行運用で記録と帳票を確認する

並行運用で出た声を画面に反映し、車両運行記録・月次の確認・実地指導用の印刷まで仕上げます。紙のルート表を外すのは、ドライバー全員が「なくても走れる」と言ってから。公開後も使いながら直す体制を引き継ぎます。

  • 並行運用の声を反映した画面調整
  • 車両運行記録・月次帳票・印刷の仕上げ
  • 送迎減算・居宅内介助の記録欄の確認
  • 公開 + 使いながら改善する体制づくり

FAQ

よくある質問

  • Q1 費用はどれくらいかかりますか?
    作る範囲で変わりますが、考え方は決めています。全部入りの介護ソフトを置き換えるのではなく、送迎に絞って作るぶん、範囲を小さく抑えます。最初のヒアリングのあと、「ボード+運行画面」だけの構成と、運行記録・帳票まで含めた構成の2案を金額付きでお出しし、そこから削る相談をします。IT導入補助金など使えそうな制度があれば、対象になるかの確認も一緒にやります。
  • Q2 今のExcelの送迎表からの移行はどうなりますか?
    利用者の名簿と曜日ごとの利用パターンは、今のExcelから取り込んで初期データにします。最初の1〜2週間は紙のルート表と並行して走らせて、ドライバー全員が「なくても走れる」と言ってから紙を外します。移行日を決めて一斉に切り替えるやり方は、送迎では事故のもとになるので取りません。
  • Q3 ルートの自動最適化はできますか?
    技術的にはできますが、最初からは作らない判断をよくします。どの家では車が玄関先まで入れるか、体調の波で乗車時間を短くしたい人は誰か。そうした並べ替えには、地図データだけでなく現場で把握している事情も必要だからです。まず並べ替えは人の手に残し、アプリは伝達と記録を確実にする。運用が安定して「毎朝の並べ替え自体が重い」となった段階で、たたき台を出すAIを足すかを一緒に判断します。
  • Q4 ドライバーが60代でスマホに慣れていなくても使えますか?
    そこを前提に設計します。運行画面は1画面に1つの判断だけ、ボタンは親指のサイズ、文字は老眼鏡なしで読める大きさから調整します。それでも不安が残る間は、ボードから紙のルート表を印刷して併用できる形にします。アプリを使えない人が一人いた瞬間に送迎が止まるという設計にはしません。
  • Q5 今使っている介護ソフト(請求ソフト)は置き換えることになりますか?
    置き換えません。国保連請求や利用票の管理は今のソフトのまま、送迎だけを隣に置く構成にします。利用者名簿は表計算データで取り込み、二重入力が増えないようにします。請求まわりに手を入れないことで、導入の影響範囲を送迎の中に閉じ込めるのが狙いです。
  • Q6 無料のExcelテンプレートやフリーソフトで足りるのは、どこまでですか?
    送迎車が1台で、乗る人と順番がほぼ固定、当日の変更が月に数回という規模なら、Excelのテンプレートで十分に回ります。関連ページに欠席や時間変更を色で見分けられる無料のテンプレートを置いているので、まずそちらをお試しください。切り替えの目安になるのは車の台数です。2台以上になると直す場所がボードと各車の紙に分かれ、朝の欠席連絡が毎日入るころには直し忘れが出ます。同じ変更を2か所以上に書き写しているなら、そこが境目です。
  • Q7 送迎や利用の記録は、何年残せばよいですか?
    国の省令(指定居宅サービス等の事業の人員、設備及び運営に関する基準 第104条)は、通所介護計画や提供した具体的なサービスの内容等の記録を「その完結の日から二年間保存しなければならない」と定めています。ただ、実際に守る年数を決めるのは指定を受けた自治体の条例です。省令と同じ年数とは限らないため、最初の月に管轄の条例を一緒に確認し、その年数で残るように設計します。
  • Q8 ご家族が送った日は、介護報酬の扱いはどうなりますか?
    事業所の職員が送迎をしなかった日は、片道につき47単位、往復なら94単位が所定の単位数から減算されます(送迎減算)。ご家族が送った日やご本人が自分で通われた日がこれに当たります。月末に手間になるのは金額そのものより、その日は誰が送ったのかを後から思い出す作業のほうです。ボードで家族送迎に切り替えた操作がその日の記録として残るので、請求の前にまとめて確かめ直す必要がなくなります。
  • Q9 迎えに行って家の中で介助した時間は、サービスの時間に入れられますか?
    入れられます。国のQ&A(平成27年度介護報酬改定に関するQ&A 問52・53・54)では、送迎時に居宅内で介助した時間は30分以内であれば所要時間に算入してよいとされています。条件が2つあります。一人で身の回りの支度ができないなど個別に必要性を判断したうえで、居宅サービス計画と個別サービス計画に位置付けること。もう1つは、ほかの利用者を車内に待たせて行うのは認められないことです。送迎メモの画面に、どの利用者に何分を見込むかを書いておく形にします。
  • Q10 「見やすい送迎表」にするには、何を並べればよいですか?
    縦に便、横に車両の格子を作り、マスの中に乗車順で利用者名を並べる形が、いちばん目で追いやすいです。相談員が見たいのは「この便のこの車に誰が乗るか」なので、その順番に情報が並んでいれば探さずに済みます。各マスには乗車人数と車椅子枠の残りを添え、欠席・時間変更・家族送迎の3つだけを色で分けます。色を増やすほど読めなくなるので、状態は3種類までに絞ります。停め方や介助の注意はマスに書かず、利用者ごとの送迎メモに分けて持ちます。1枚に全部を書き込んだ送迎表が見づらくなるのは、組むときに要る情報と現地で要る情報が混ざるからです。この開発プランのボード画面もこの並びをそのまま画面にしています。
  • Q11 通所リハビリ(デイケア)や放課後等デイサービスの送迎でも使えますか?
    使えます。便×車両の格子と、運転者のスマホに順番を出す仕組みは、送迎がある事業なら同じです。違うのは制度側の記録です。通所リハビリテーションは通所介護と同じで、利用者の居宅と事業所の間の送迎を行わない場合に片道につき47単位が減算されます(平成12年厚生省告示第19号 通所リハビリテーション費 注24)。放課後等デイサービスは向きが逆で、送迎を行った片道ごとに送迎加算がつきます(就学児で54単位。重症心身障害児や医療的ケア児は別の単位数。平成24年厚生労働省告示第122号 第3の9)。減算でも加算でも、請求の裏付けになるのは「その日、誰を、どこからどこまで送ったか」の記録なので、運行画面の出発と帰着のタップをそのまま残す設計は変わりません。放課後等デイサービスは迎え先が学校になり、学校ごとに下校時刻が違うので、利用者台帳に学校と下校時刻の欄を足す形にします。
  • Q12 運行記録(運転日誌)には、何を残せばよいですか?
    安全運転管理者を置く事業所では、道路交通法施行規則第9条の10が、運転者名、運転の開始と終了の日時、運転した距離、そのほか運転の状況を把握するために必要な事項を記録する日誌を備え付け、運転を終えた運転者に記録させることを、安全運転管理者の業務として定めています。選任義務に届かない台数でも、この4つが残っていれば運行記録の骨格になります。この開発プランでは、運転者のスマホで出発と帰着を押した時刻がそのまま日時になり、車両と運転者は便に結びついているので、運転者が手で入れるのは帰着時の走行距離だけです。介護保険の側で要る「送迎を実施したか」「家族送迎に切り替わったか」も同じ行に持たせ、日誌と請求の記録を2冊に分けません。安全運転管理者の選任が要る台数と、酒気帯び確認の記録に残す項目は、解説記事の送迎表は無料ソフトで足りるのかに書きました。

送迎表の変更と運行記録をご相談ください

今の送迎表・配車方法・ドライバーへ渡すルート表を確認します。
日々の変更をどこで受け付け、誰に伝えるかを整理し、無理なく共有できる方法を考えます。

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